De l'avis général, le nouveau Hyundai Santa Fe est bien moins spectaculaire que le Tucson, pourtant originaire de la même famille. Étonnamment, les différents changements apportés à la mouture 2011 ne sont pas tous aussi remarquables que ceux apportés à la version 2010. Même si l'ensemble parait un peu plus moderne, il reste encore un peu de chemin à parcourir au Santa Fe pour réellement prétendre concurrencer certains autres véhicules de même catégorie.

Certaines améliorations ont pourtant été réalisées à l'intérieur et à l'extérieur du véhicule. De plus, deux nouveaux moteurs sont également offerts au catalogue 2011 pour remplacer l'ancien bloc à quatre cylindres de 2,4 litres, le vieux V6 de 2,7 litres mais également le second V6 de 3,3 litres de 242 cv.

De façon générale, cette remise à niveau du Santa Fe est plutôt la bienvenue. Après 5 ans sur le marché et plusieurs tentatives de Hyundai pour conserver un intérêt grandissant du public pour ce VUS, dont la dernière modification majeure date seulement de l'an dernier, le manufacturier coréen tente une nouvelle fois d'étonner ses consommateurs.

Comme vu précédemment, Hyundai offre sur le Santa Fe 2011 deux nouvelles motorisations : un quatre cylindres de 2,4 litres développant 175 ch. et associé à une transmission manuelle à 6 rapports, ainsi qu'un nouveau six cylindres en V de 3,5 litres d'une puissance totale de 276 ch. Ce dernier est accouplé à une boite de vitesses automatique à 6 rapports avec mode manuelle.

La consommation réduite de carburant est assez impressionnante puisque le V6 ne consomme que 10,2 litres d'essence en ville, et à peine 7,6 litres sur route. Avec plus de 1 700 kilos sur la balance, incluant la boite de vitesses automatique et la transmission intégrale, la prouesse éconergétique de cette association moteur/boite de vitesses est assez impressionnante.

Le Santa Fe 2011 laisse donc lien derrière lui certains autres véhicules concurrents situés dans la même catégorie. De notre point de vue, c'est un élément déterminant dans la décision d'achat et cela risque de convaincre bon nombre d'acheteurs qui cherchent un véhicule polyvalent à 4 roues motrices. Et c'est d'autan plus vrai si l'on constate les augmentations parfois impressionnantes et surtout imprévisibles du prix des carburants à la pompe.